Civic 5D (FK2)

Программа ТО (только замены) для автомобилей с бензиновыми двигателями автомобилей Honda. Полный регламент на honda.co.ru

Выполняется, основываясь на пробеге или времени в зависимости от того, что наступит первым.

15 тыс.км. или 12 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)

30 тыс.км. или 24 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)
Воздушный фильтр
Фильтр вентиляции салона

45 тыс.км. или 36 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)
Рабочая жидкость трансмиссии: АТ
Тормозная жидкость

60 тыс.км. или 48 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)
Воздушный фильтр
Фильтр вентиляции салона
Рабочая жидкость трансмиссии: МТ (I-shift)

75 тыс.км. или 60 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)

90 тыс.км. или 72 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)
Воздушный фильтр
Фильтр вентиляции салона
Топливный фильтр (бензиновый двигатель)
Рабочая жидкость трансмиссии: АТ
Тормозная жидкость

105 тыс.км. или 84 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)

120 тыс.км. или 96 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)
Воздушный фильтр
Фильтр вентиляции салона
Свечи зажигания: иридиевые
Рабочая жидкость трансмиссии: МТ (I-shift)

135 тыс.км. или 108 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)
Рабочая жидкость трансмиссии: АТ
Тормозная жидкость

150 тыс.км. или 120 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)
Воздушный фильтр
Фильтр вентиляции салона

165 тыс.км. или 132 мес.
Моторное масло (без снятия защиты ДВС)
Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС)

Охлаждающая жидкость меняется первый раз через 200000км или 10 лет далее через 100000км или 5 лет. С - М/Т 4,6 литра/ 5,9л. с А/Т 4,9литра/6,4
Свечи зажигания необходимо проверять каждое ТО.
Масло в ДВС Fuel Efficient oil Honda HFE-20 (0W-20) - 4,2 литра/ при разборке 5,3л.
Масло в механической трансмиссии MTF-III -1,4 литра/ при разборке 1,6л. Масло в автоматической трансмиссии ATF-Z1 - 2,4 литра/ при разборке 5,9л. Масло в ГУР PSF-S -1литр.
Тормозная жидкость DOT 4 -1 литр.

Тормозная жидкость меняется раз в 3 года или через 45000 км, что наступит ранее.

http://vkontakte.ru/topic-24465019_24951981

Приветствую автовладельцев ;)
Предлагаю вам скачать руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации для вашего автомобиля на странице сайта GT-garage Krasnoyarsk:
http://kras-garage.ru/files/cat/files.html

Также на сайте вы сможете найти большое количество информации, полезной как вам, так и вашему автомобилю ;)

продам новую штатную магнитолу т.королла 2010 г.в. 10 тыс. в личку

Помощь в регистрации авто
Помощь в снятии автомобиля с регистрации
Страхование
Услуги нотариуса
Услуги СТО

Надо надо поставить, у кого какой опыт есть?

Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.

А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430

Недавно взял КАМРИ В 30 кузове хочу поставить спойлер (как родной), сколько он примерно стоит и мож кто нибудь Б/У предложит (подешевле). В г. Барнаул

VDub

Название: VDub, V-dub, v’dub, VeeDub, немецкий стиль

Где популярно: Германия, в меньшей степени — другие страны Европы и Прибалтики

Идеология и суть: несмотря на схожесть с названием американского Dub-стиля, VDub — совершенное иное и во многом противоположное направление доработки автомобилей. Ключевые ценности — сдержанность облика, максимальное количество заводских деталей (иногда от автомобилей родственных марок), большие (но не огромные) ажурные колёса и экстремальное занижение. Стиль VDub является олицетворением любви к классическим олдскульным Фольксвагенам и их чистым формам, хотя его элементы можно часто наблюдать в проектах на базе других немецких автомобилей.

Распространённые моды и доработки:

Оптика: установка оригинальной оптики европейских Фольксвагенов на машины марки, выпущенные в Америке. Если используются тюнинговые детали, то предпочтение отдаётся дымчатой оптике, а также красным фонарям.

Кузов: распространён шейвинг, использование заводских деталей с других поколений этой же модели или с автомобилей родственных марок (Audi, Porsche для Volkswagen). Агрессивные обвесы — редкость, чаще всего ограничиваются низкой передней «губой» и порогами, плюс накладкой на задний бампер. Причём заводскими, от заряженных или спортивного вида модификаций. Возможно использование на контрасте с сияющими элементами кузова некоторых деталей в стиле rat-look. В паре с широкими колёсами с маленьким вылетом обычно раскатывают колёсные арки.

Подвеска: почти всегда имеет место занижение с помощью винтовых регулируемых стоек, так как одна из основных задач — добиться экстремально низкой посадки. Иногда используются пневмокомплекты, но такие решения можно увидеть гораздо реже, чем койловеры.

Колёса: как всегда, это ключевая часть тюнинга и основа основ. Ви-дабберы не гонятся за размером — им важнее правильный фитмент и идеальная посадка колёс в арках. И, конечно, дизайн самого диска. Это могут быть олдскульные модели известных только фанатам культуры производителей или же знаменитейшие немецкие BBS в многоспицевом дизайне или своеобразные японские Work’и. Весь абсолютный фетиш Vdub’a сосредоточен именно в колёсах — это могут быть позолоченные болты крепления центральной части к ободу (у составных дисков), широченные полированные до зеркального блеска «полки», различная покраска, сумасшедшие развалы и чумовой фитмент.

Тюнинг-брэнды: BBS, Work, Hella, CCW, ATS, OZ

Типичные модели: Volkswagen: Golf,Corrado, Jetta, Passat, Scirocco, Polo, Lupo

История: Название V-dub расшифровывается как V-W или «ви-дабл ви» (отсюда и сокращение dub) и, соответственно кричит о том, что лучше Фольксвагена автомобиля нет. Движение зародилось в 70-х годах прошлого века, и одним из первых объектов для подобных доработок стал Volkswagen Golf MKI. Дабберы восхищались чистыми угловатыми формами Гольфов двух первых генераций и всячески подчёркивали это с помощью различных культовых в своей среде дисков и низкой посадки кузова.

Господа и дамы поактивней присоединяйтесь. 18 апреля состояится встреча любителей тойоты. Скучно не будет устроим покатушки по городу, поделимся опытом, впечатлениями, ответим на все интересующие вопросы.